Ahogy a székesfehérvári nyugati elkerülő épült

Ma már sokak számára magától értetődő, hogy Székesfehérvár nyugati peremén kétszer kétsávos elkerülő vezeti el a 8. számú főút forgalmát. Aki nap mint nap használja, talán már nem is gondol arra, hogy ez az útszakasz csak néhány évvel ezelőtt készült el.

Nézte a kopott gyepet, mellette a poros keréknyomot, ahogy helyet keresett a szintező műszer állványának. Balra a Gaja patak, jobbra magasfeszültségű vezeték, körbe szántóföldek. A háta mögött a 7-es út hídja, egész közel, ahhoz képest viszonylag csendes itt a táj. Messzebb néhány fasor, azok egy része majd eltűnik, az biztos. Át kell majd menni a túlparton lévő töltés tetejére is, talán legegyszerűbb lesz majd azon a hídon, gyalog, még ha nehéz is a felszerelés. Belenézett a műszerbe. Nagyjából a távvezeték első oszlopánál fókuszált rá a szintezőlécre. Leolvasta a számokat, de tekintete az optikában maradt.

Átjárót látott, széles út, korláttal. Az úton sebesen suhanó autók, kamionok, buszok. Gyorsabb elérés, kisebb zsúfoltság, kevesebb baleset, biztonságos megérkezés, , gondtalan zenehallgatás, stressz nélkül, kátyúk nélkül, kereszteződések nélkül, szabadon, egy nagy nemzetközi úthálózat részeként, büszkeséggel, optimistán. De a zaj sokkal nagyobb lesz, az is biztos. Valamit valamiért. Ideje átmenni a túloldalra.

A projekt az Európai Unió támogatásával azt a célt tűzte ki, hogy itt Székesfehérvár nyugati határában kiépítik a TEN-T közúti hálózat hiányzó elemét, fejlesztve ezzel a hazai közlekedési infrastruktúrát, megszüntetve az itt lévő szűk keresztmetszetet.

Az út új nyomvonalon épült ki, négy forgalmi sávval, fizikai elválasztással, 110 km/h tervezési sebességgel. A beruházás részeként két különszintű csomópont is létesült, továbbá nyolc közúti híd épült meg. A kapcsolódó úthálózat fejlesztése sem maradt el: két keresztező földutat és közel húsz párhuzamos szervizutat alakítottak ki, összesen mintegy 11 250 méter hosszan. Jelentős közműkiváltásokra is sor került, köztük hírközlő vezetékek, kis- és középfeszültségű vezetékek, nagyfeszültségű vezetékek, valamint különböző csővezetékek kiváltására.

A fejlesztés eredményeként Székesfehérvár Feketehegy városrésze mentesült a 8. számú főút jelentős átmenő forgalma alól. Csökkent a térség településeinek M7-es autópályáról történő elérési ideje, az elkerülő szervesen illeszkedett a Székesfehérvár és Veszprém közötti további útfejlesztésekhez.

Az útszakasz ma már a mindennapi közlekedés természetes része, felidézni is nehéz az időt, amikor még nyoma sem volt, és nekikezdtek a pálya kitűzésének, ott a kopott gyepen, a poros keréknyomok mellett, a Gaja patak partján.